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未来集运市场将会呈现3个发展趋势
2021-03-22 00:25
本文摘要:根据Drewry最近发布的《2014/15集运市场年度总结未来发展》报告,由于全球集装箱航运公司将重组几个大型集装箱航运联盟,并不断降低单位成本,而不是通过单个公司达成市场供需平衡协议,预计2016年底或2017年底集装箱航运业将出现下滑。与集装箱运输公司的希望不同,这次衰退不是在运费上涨的情况下造成的。 数据显示,新造船市场至少有53艘超大型集装箱船的新订单,预计2015年至2016年将交付45艘。

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根据Drewry最近发布的《2014/15集运市场年度总结未来发展》报告,由于全球集装箱航运公司将重组几个大型集装箱航运联盟,并不断降低单位成本,而不是通过单个公司达成市场供需平衡协议,预计2016年底或2017年底集装箱航运业将出现下滑。与集装箱运输公司的希望不同,这次衰退不是在运费上涨的情况下造成的。

数据显示,新造船市场至少有53艘超大型集装箱船的新订单,预计2015年至2016年将交付45艘。此外,近期将有约100艘8000-10000吨欧盟集装箱船交付至新造船市场,这与目前在亚欧线上运营的船只数量非常相似,这意味着即使单位运营成本降低,一些航线仍然不存在运力不足的可能性。Drewry预计,2015年的运价不会比今年同期高出3-4%。因为运费上涨,运营商不会开始关注成本和效益。

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根据Drewry的报告,未来集装箱运输市场不会出现三种发展趋势:经营收入再次减少(由于增长速度较慢),成本上升速度与运价一样快,运营商出现亏损。虽然今年上半年单船收入比去年下降了4%,但单位成本同比增长了6%。

在未来3-6个月,集装箱运输市场的新联盟有望帮助运营商进一步降低成本。但今年8月初以来,亚欧线贸易运费率已降至1300美元/FEU。Drewry回应称,2015年,运营商预计将超过供需平衡,尤其是在最重要的线路上。

当然,运营商以后会采用降低单位成本的策略,但这并不一定会超过良好的利用效果(因为所有运营商都已经升级了车队),运价也会提高。集装箱运输市场的问题不是什么时候会出现衰退,而是衰退会以什么形式频繁出现。实质上,集装箱运输业不会尽力适应环境市场的变化。

无论何种形式的衰退,都意味着是为了超过供需平衡,而是为了集装箱运输业未来的发展,运营商将有更长更幸运的运营管理和成本分担。


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